Argentyna otwiera oferty gospodarcze na szlak wodny Paraná-Paragwaj pomimo ostrzeżeń o nieprawidłowościach
Proces realizowany jest w ramach koncesji na płatne roboty publiczne i obejmuje inwestycje o wartości ponad 10 miliardów dolarów.
We wtorek rząd Javiera Milei przystąpił do otwarcia ofert gospodarczych przedstawionych przez dwa międzynarodowe konsorcja ubiegające się o 25-letnią koncesję na drogę wodną Paraná-Paragwaj, główną drogę wodną argentyńskiego handlu zagranicznego, pomimo ostrzeżenia Prokuratury o istnieniu „poważnych i oczywistych nieprawidłowości”, które mogą prowadzić do konsekwencji karnych i administracyjnych. Opozycja peronistów wypromowała w Kongresie projekt żądający natychmiastowego zawieszenia procesu.
Dwóch finalistów to belgijska firma Jan De Nul, powiązana z argentyńskim Servimagnus, oraz belgijska firma Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME). W poniedziałek Zarząd ogłosił oficjalne kwalifikacje techniczne obu konsorcjów. Proces odbywa się w ramach systemu koncesji na płatne roboty publiczne i obejmuje inwestycje o wartości ponad 10 miliardów dolarów. Firma, która otrzyma nagrodę, uzyska dochód w wysokości blisko 600 milionów dolarów rocznie z opłat drogowych, zgodnie z warunkami określonymi w specyfikacji, w korytarzu, przez który przepływa około 80% argentyńskiego eksportu produktów rolno-przemysłowych i ładunków strategicznych dla Brazylii, Boliwii, Paragwaju i Urugwaju.
W ubiegły piątek Prokuratura Dochodzeń Administracyjnych (PIA), zależna od Prokuratury, wydała opinię, w której przestrzegła, że w procesie koncesyjnym „pojawiają się wystarczające elementy, które ostrzegają o poważnych i oczywistych nieprawidłowościach w opracowaniu specyfikacji, co nieuchronnie doprowadzi do postępowania i ewentualnego rozstrzygnięcia z zastrzeżeniem zarzutów administracyjnych i/lub karnych”. Agencja uznała za problematyczne sformułowanie klauzuli antykorupcyjnej, warunki ewentualnego przeniesienia umowy, ograniczenia możliwości kwestionowania oraz formułę oceny ofert, określaną jako „wypaczoną”. W opinii zwrócono także uwagę na brak kompleksowej oceny oddziaływania na środowisko oraz uchybienia w procedurze konsultacji społecznych.
Oficjalne ostrzeżenie pojawia się po unieważnieniu pierwszego przetargu w zeszłym roku z powodu podobnych nieprawidłowości, w którym DEME była jedyną oferentką. PIA przypomniała, że obecna procedura „powtarza błędy wyraźnie wspomniane w poprzedniej interwencji”, do których dodano „nowe i istotne braki”. Poseł Peronisty Jorge Taiana przedstawił w Izbie Deputowanych projekt żądania od władzy wykonawczej zawieszenia przetargu i przeprowadzenia „kompleksowych badań środowiskowych”, nowej instancji partycypacji obywatelskiej i gwarancji zasad przejrzystości, zbieżności, równości, racjonalności i dostępu do informacji publicznej.
Tak zwany główny szlak żeglugowy rozciąga się od zbiegu rzek Paraná i Paragwaj w północno-wschodniej Argentynie do zewnętrznego Río de la Plata i stanowi główne wyjście morskie z Mercosuru. Jest to najważniejszy szlak rzeczno-morski w kraju i strategiczny atut dla funkcjonowania regionalnego korytarza logistycznego.
